Положение даже хуже, чем ожидали

Очевидно, что ни администрация, принимая скоропалительное и неподготовленное решение о закрытии трамвайного движения, ни депутаты Думы, одобрив его, не предполагали, каковы будут реальные последствия для города и горожан. Хотя многие из них были заранее предсказуемы и даже очевидны.

Пробка на ул. Красноармейская стала просто бесконечной. Улица не справляется с транспортным потоком. Автобусы МУП «Экспресс», которые нынче плохо ли, хорошо ли возят людей вместо трамваев, еще больше усложнили положение. Их не хватает, но и увеличить число пассажирского транспорта в «часы пик» не представляется возможным.

Выяснилось к тому же, что  руководство МУП «Экспресс» при молчаливом одобрении администрации, чтобы обеспечить автобусами бывший 5-й трамвайный маршрут, практически закрыло действующий 28-й. Не предупредив никого. А этот востребованный маршрут собирает людей со всей Поповки и Окской Набережной и отвозит в город. На нем, кстати, добирались до места пересадки, чтобы потом уже ехать на работу, многие свердловчане. Сейчас по маршруту курсирует единственный автобус. И улица Попова снова отрезана от города, как в былые времена.

Исполняющая обязанности начальника управления транспорта Елена Утенкова признала, что у «Экспресса» не хватает подвижного состава. Но депутаты прямо заявили главе «Экспресса» Николаю Небученых, что это серьезное нарушение и повод для обращения в прокуратуру. Мол, они так и сделают, если к следующему комитету ситуация не исправится. Еще бы, горожане, которые опаздывают на работу (это не только свердловчане) и по другим надобностям, вовсю жалуются и клянут власти. Ситуация накалена если не до предела, то близка к этому.

Быстрые способы облегчить проблему

Есть ли они? Легко и с наскоку исправить ситуацию не получится точно. Но есть элементарные вещи, которые уже сейчас могут хотя бы частично ослабить напряженность на ул. Красноармейская. Их подсказали властям депутаты.

И, честно говоря, эти меры нужно было продумать и осуществить еще до злополучного решения о закрытии трамвайного сообщения. Речь идет, например, о закрытии в «часы пик» движения для большегрузов. Пустить их в обход можно через Заревскую объездную. Правда, это очень быстро превратит асфальт там в негодность, но выбирать между плохим и очень плохим все равно придется.

Во-вторых, давно напрашивается такой ход, как перепрограммирование светофоров, которые регулируют движение на перекрестке Ленина – Патоличева и Ленина – Ленинского Комсомола. Пропускное время по основной дороге нужно увеличить, резонно заявил депутат Фокин. Это уже немного облегчит ситуацию.

В-третьих, нужно срочно привести в божеский вид асфальтовое покрытие на самой улице Красноармейская. Дорога узкая, да еще и разбита вся. От этого пропускная способность снижается многократно. По словам главы департамента дорожного хозяйства Хусаина Сабитова, в ближайшее время ямы здесь заделают. Когда настанет это ближайшее время, он не сказал.

Есть ли кардинальное решение?

Власти считают и уверяют депутатов, что ремонт и расширение улицы Красноармейская возможны. По последней информации, которую озвучил тот же Сабитов, уже прошли несколько совещаний со всеми организациями, чьи трубопроводы и кабели пролегают в этом районе, и они дали утвердительный ответ. Хотя в процессе строительства (не дай Бог, конечно) может выясниться много неожиданностей. А вот о мнении и позиции по этому поводу общественников читайте материал Вадима Щуренкова на 6 странице этого номера.

Область обещала уже в 2016 году сделать проект расширения Красноармейской. Затем предстоит экспертиза. И при благоприятном стечении обстоятельств в начале 2017 года начнется сама реконструкция. Таковы планы. На период ремонта ул. Красноармейская для проезда транспорта, в том числе и общественного, будет закрыта, и движение придется пускать через Заревскую объездную и улицу Лермонтова. Иначе не получится. Перед укладкой покрытия здесь будут строить ливневую канализацию, а значит – рыть траншеи.

Параллельно власти обещали в этом году рассмотреть возможность организовать в районе швейной фабрики кольцевую развязку, использовав для этого бывшее трамвайное кольцо или «дикую» автодорогу от Самохвалова до Ленкома, которую нынче для проезда мимо пробки используют многие автомобилисты.