Что за «Экспресс» без «паровоза»?
Внутренний конфликт на муниципальном предприятии «Экспресс», занимающемся электротранспортными перевозками в Дзержинске, вырвался наружу еще накануне Нового года, когда его работники пришли на прием к мэру Виктору Сопину с жалобами на руководство. И хотя градоначальник пообещал тогда во всем разобраться, за два прошедшие месяца ясности в этой истории не прибавилось. По крайней мере, нам так и не удалось найти ответы на некоторые важные вопросы.
«Наши люди в булочную на такси…»
Глядя на количество машин с шашечками на крыше, колесящим по улицам Дзержинска, складывается впечатление, что у нас не занимается частным извозом только самый ленивый автолюбитель. И вроде все хорошо: цены на услуги таксистов, по сравнению с тарифами того же Нижнего Новгорода, приемлемые, доставляют быстро (благо город небольшой), работают круглосуточно, везут, дай бог, аккуратно... Как говорится, пользуйтесь, граждане! Однако при детальном рассмотрении сложившейся в Дзержинске системы частного извоза, картина не выглядит столь безоблачной.
Шел по улице троллейбус
Говорят, что в советские времена общественному транспорту запрещалось проходить перед памятником Ленину, поэтому в свое время для троллейбусов и сделали обходной маршрут по улицам Революции, Ватутина и Маяковского. Теперь времена иные, и надоевшее водителям и пассажирам кольцо спрямили - троллейбусы с минувшего вторника идут с улицы Грибоедова прямо на улицу Маяковского и обратно по тому же пути.
«Подснежники» не собрать
В ходе недавней видеоконференции начальник Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России Виктор Нилов сообщил общественности, что в регионах ПФО необходимо создать около двухсот штрафных стоянок. По словам господина Нилова, сегодня в нашем округе уже есть двести тридцать подобных парковок, но их явно недостаточно.