Сколько в МУП «Экспресс» водителей

Сегодня, 19 мая, на заседании комитета по городскому хозяйству в Гордуме Дзержинска депутаты заслушали отчет руководства МУП «Экспресс», как живет это предприятие. Ранее парламентарии посетили его в рамках выездного совещания. Тогда вопросы возникали не только у народных избранников, но и самих рядовых муповцев. В итоге директор МУП не только отчитался о деятельности «Экспресса», но и ответил на все вопросы.

Троллейбусов — 50, автобусов — 100

Так, стало известно, что на балансе МУП «Экспресс» сегодня находится 52 троллейбуса и 101 автобус, которыми управляют в общей сложности 157 водителей. То есть на одно ТС приходится один водитель. И если бы мечта всех дзержинцев сбылась, и на маршруты одновременно вышли 150 автобусов и троллейбусов, то водителям пришлось бы работать ежедневно с 4 утра до 11 вечера, без выходных, отпускных, больничных и фактически — без отдыха и сна. Поскольку это невозможно, и конечно по ряду других причин из 52 троллейбусов по городу одновременно катаются только 27, а из 101 автобуса — 29.

На линии выходит в 2-3 раза меньше ТС

Вот график их выпуска на линии:

Троллейбусы

№1 — 1 единица и в будни, и в выходные,

№3 и 4 — по 7 единиц и в будни, и в выходные,

№5 — 12 в будни, 10 в выходные.

Автобусы

№1, 2, 8, 8А — 1 единица и в будни, и в выходные,

№5 — 5 в будни, 4 — в выходные,

№15 — по 2 и в будни, и в выходные,

№22 и 23 — по 2 в будни и по 1 — в выходные,

№33 — 7 в будни и 6 в выходные.

Пригородные маршруты

№103 — 1 единица и в будни, и в выходные,

№205, 206, 213 — 2 в будни и 2 в выходные.

Троллейбусы давно не обновлялись

Что касается износа техники, то самый старый троллейбус в Дзержинск — 1993 года выпуска, а самые «новые» — 2012 г. Троллейбусный парк в нашем городе не обновлялся 14 лет. Поэтому троллейбусы, да и автобусы тоже, приходится часто ремонтировать. В 2025 г. только на запчасти было потрачено 33,4 млн руб. В этом году с января по апрель по этой же статье — более 10 млн. Также частого ремонта требует контактная сеть и вся электрика для питания линий электротранспорта, ведь ее эксплуатация длится более 50 лет.

«Все нужно обновлять: и транспорт, и кабельные линии, и трансформаторные подстанции. Что касается транспортных единиц, то в обновлении прежде всего нуждается электротранспорт. В противном случае года через три он может вовсе не выйти из депо»,заметил директор МУП 'Экспресс' Константин Перфильев.

Водителей нужно ровно половину

При штатном расписании 598 человек в МУП сегодня трудится только 422 специалиста. Дефицит водителей — почти 50%. Водителей автобусов по штатному расписанию должно быть 150 человек, а реально работает 77, водителей троллейбуса — 115 и 80 соответственно. Электромонтеров трудится 12 при необходимости 21 человек, слесарей по ремонту ТС — 26 при 33 ставках. Не хватает и кондукторов. Их работает 37, а нужно 48.

«Многие из тех водителей, которых у нас откровенно вербовали и переманивании в прошлом году, обещая более удобный график и бОльшую зарплату, вернулись обратно, так как на самом деле ни графика, ни высокого заработка они не новом месте не увидели»,подчеркнул директор МУПа.

Зарплата — сколько наработаешь

Конкретные суммы зарплат в отчете не фигурирует, только схема, как начисляются деньги в принципе. У кондукторов идет сдельная зарплата. Если в месяц выручка составила менее 75 тыс. руб., кондуктор получит сдельную оплату в размере 8,7% от выручки, если выручка от 75 до 110 тысяч — 9%, если от 110 до 145 тыс. — 9,9%, больше 145 тыс. руб. — 11,9%.

Водителям сулят доплату за классность: 1 класс — 5 750 руб., 2 класс — 2 875 руб. и конечно за переработку — в выходные, сверхурочно и т. д. Наверное, если работать с 4.00 до 23.00 ежедневно, то и выходит та странная зарплата, которую мы давно уже видим во всех объявлениях МУП «Экспресс» о приеме на работу — до 130 000 руб.

Что еще интересного было в отчете? Ответ на вопрос, есть ли на предприятии ДМС, — нет. Это слишком дорого.

Еще, оказывается, в 2025 г. на водителей МУП «Экспресс» составляли 5 протоколов об административном правонарушении. Статьи связаны с непристегнутым ремнем безопасности и выездом за стоп-линию на перекрестке. Общая сумма штрафов — 6 800 руб. А в этом году таких постановлений уже 9, а денег взыскано — 7 800 руб. К двум предыдущим статьям добавился выезд на линию на технически неисправной машине.

Выручку «съедают» льготники и коммуналка

Константин Перфильев дополнительно озвучил, что салонная выручка в автобусах и троллейбусах в последнее время выросла благодаря росту тарифа с 32-34 руб. до 38 руб. за одну поездку. Но на балансе предприятия в лучшую сторону это не отразилось. Во-первых, выросла коммуналка, во-вторых заметно упал пассажиропоток. В 2025 г., например, по сравнению с 2024 годом в Дзержинске муниципальные автобусы и троллейбусы перевезли на 200 тыс. человек меньше.

При этом за льготников, которые ездят за бесценок или вовсе бесплатно, МУПу должны компенсировать потери из областного бюджета. Но там поездку покрывают не полностью — из 38 руб. переводят лишь 30, да и те задерживают. А между тем экономически обоснованный тариф провоза одного пассажира обходится в 57 руб. Поэтому расходы в «Экспресс» по-прежнему превышают доходы, несмотря даже на поддержку из местной казны в сумме 205 млн руб., выделенных в этом году. Отсюда вопрос, как латать транспорт и линии, остается открытым.

Новый транспорт будет через несколько лет

Депутат Евгений Минервин посоветовал директору МУПа судиться с областью из-за задержек в выплате компенсаций. Впрочем это, по словам замглавы Дзержинска Дениса Дергунова, неэффективный и нецелесообразный рычаг. Будто бы в качестве примирения с ситуацией он сказал, что к 2035 г. в Дзержинске будет 36 новых ТС, которые передадут многострадальному «Экспрессу».